張家偉
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這是波音CEO連續(xù)第二天發(fā)聲，再次強調(diào)安全是波音的工作核心，并稱很快會發(fā)布軟件更新，以及針對737 MAX相關(guān)的飛行員培訓(xùn)。外界高度關(guān)注的道歉及賠償相關(guān)內(nèi)容依然缺失
為了吸引旅客使用里程而不是囤積里程，航空公司減少了預(yù)訂機票所需的里程數(shù)，增加了每個航班上可供里程兌換的免費機票數(shù)量，并提升了每一公里里程的購買力
北京首都航空在官網(wǎng)發(fā)布了品牌運價產(chǎn)品公告，將經(jīng)濟艙細(xì)分為首尊經(jīng)濟艙、首享經(jīng)濟艙、首悅經(jīng)濟艙和首惠經(jīng)濟艙四個產(chǎn)品層級，滿足不同旅客需求，提供更多票價選擇。
在運營不佳、連年虧損的陰影下，馬航將何去何從？
提供私人飛機服務(wù)的初創(chuàng)公司 Blackbird 近日宣布，完成1000萬美元A輪融資，由風(fēng)險投資公司 New Enterprise Associates領(lǐng)投。
調(diào)查中，顧客最不滿意的，是航空公司處理突發(fā)問題的方式（包括賠償）。而航空公司的餐飲服務(wù)，則乏善可陳。
3月13日公布的財報顯示，去年全年公司的利潤達到23.45億港元，主要緣于2018年下半年取得26.8億港元的盈利，成功扭轉(zhuǎn)了上半年2.63億港元的虧損。
波音公司于官網(wǎng)發(fā)布關(guān)于737 MAX運營的聲明稱，對737 MAX的安全性有足夠自信。目前美國聯(lián)邦航空管理局并未授權(quán)要求采取任何進一步行動。根據(jù)現(xiàn)有信息，我們沒有任何依據(jù)向運營商發(fā)布新指南。
馬來西亞總理馬哈蒂爾周二表示，他正為馬來西亞航空公司研究各種選項，包括是否投入更多資金、出售或者干脆關(guān)閉該公司。
歐洲航空安全局（EASA）和印度民航部（DGCA）先后宣布，加入對波音737 Max系列飛機禁飛的隊伍。
埃航空難發(fā)生后，波音737 MAX8安全問題廣遭質(zhì)疑，多國相繼宣布禁飛或?qū)υ摍C型進行暫時停飛檢查。歐洲航空安全局(EASA)則表示，不會禁飛該機型。
對航空業(yè)的許多經(jīng)營決策者而言，進入遠程低成本航空市場將是接下來要進行的一件大事。
目前大陸航司共有96架波音737MAX8飛機投入運營，用戶包括國航、東航、南航、海航、上航、廈航、山航、祥鵬、奧凱、九元、福州航空、昆明航空。
