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近日，中國一汽、東風(fēng)汽車、長安汽車、北汽集團、上汽集團、廣汽集團六家國有車企集體發(fā)聲，承諾供應(yīng)商賬期不超過60天。這聲“春雷”響徹商界，也映照出另一片同樣焦灼的土地——中國旅游業(yè)。

當(dāng)前，很多旅游企業(yè)也正深陷“服務(wù)已提供，款項卻遙遙無期”的困境。這絕非孤立現(xiàn)象，而是旅游產(chǎn)業(yè)鏈上較為普遍存在的“賬期之痛”。

疫情后的旅游業(yè)復(fù)蘇之路本就崎嶇漫長。當(dāng)導(dǎo)游們?nèi)招腥f步，酒店員工徹夜忙碌，景區(qū)精心維護設(shè)施，OTA平臺投入巨大引流成本……無數(shù)心血最終凝結(jié)成游客的美好體驗。然而，當(dāng)服務(wù)交付完畢，產(chǎn)業(yè)鏈上的中小旅游企業(yè)卻常在回款環(huán)節(jié)遭遇漫長煎熬。大型OTA平臺、景區(qū)管理公司、資源采購方或項目發(fā)包方，往往掌握著強勢話語權(quán)。

據(jù)相關(guān)行業(yè)協(xié)會調(diào)研，部分旅游企業(yè)被拖欠賬款周期動輒超過90天，甚至長達半年以上，遠(yuǎn)超出合理商業(yè)周轉(zhuǎn)周期。

 “賬期之痛”，不僅僅拷問個體旅游企業(yè)的生存問題，也正侵蝕著整個旅游產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的根基。

首先，行業(yè)信任基石被瓦解。長期、普遍的拖欠行為，使得旅游產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間信任關(guān)系脆弱不堪。供應(yīng)商為降低風(fēng)險或被迫抬高報價，或減少服務(wù)投入，形成惡性循環(huán)，破壞產(chǎn)業(yè)協(xié)同效率。

其次，服務(wù)質(zhì)量難以保障。當(dāng)企業(yè)寶貴現(xiàn)金流被長期占用，用于提升游客體驗的軟硬件更新、特色產(chǎn)品研發(fā)、員工專業(yè)培訓(xùn)等投入必然嚴(yán)重受限，最終導(dǎo)致旅游產(chǎn)品同質(zhì)化、服務(wù)品質(zhì)下滑，損害的是中國旅游的整體形象。

再次，穩(wěn)就業(yè)政策難以落實。旅游業(yè)是重要的就業(yè)“蓄水池”，尤其吸納了大量基層勞動力。中小企業(yè)長期承受資金壓力，裁員、降薪甚至倒閉風(fēng)險驟增，直接影響萬千普通勞動者生計與社會穩(wěn)定。

“人無信不立，業(yè)無信不興。” 當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)以“60天承諾”書寫誠信新篇，風(fēng)光無限的旅游業(yè)更應(yīng)拒絕在“支付寒冬”中踟躕。旅游業(yè)再也不能陷入“三角債”的怪圈了。

今年3月17日，李強總理簽署國務(wù)院令公布修訂后的《保障中小企業(yè)款項支付條例》，并于6月1日正式施行。新《條例》明確要求，機關(guān)、事業(yè)單位和大型企業(yè)不得變相延長付款期限，強調(diào)付款期限最長不得超過60天（有特殊書面約定的除外），并要求在合同約定或30日內(nèi)確認(rèn)債權(quán)債務(wù)關(guān)系。

這無疑為飽受拖欠之苦的中小旅游企業(yè)提供了強有力的法律武器和維權(quán)依據(jù)。

在此，更有必要呼吁：首先，大型旅游平臺與采購方當(dāng)率先垂范，主動按照新《條例》要求兌現(xiàn)企業(yè)承諾。

其次，主管部門應(yīng)依據(jù)新《條例》精神，加強對旅游行業(yè)，特別是大型企業(yè)、平臺合同履約及支付行為的常態(tài)化監(jiān)管與執(zhí)法檢查。

再次，全國性和地方旅游行業(yè)協(xié)會應(yīng)積極引導(dǎo)，推動業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)簽署支付誠信承諾書并公示接受監(jiān)督。

然后，探索建立行業(yè)信用評價體系，將支付履約情況納入重要評價指標(biāo)。

最后，鼓勵金融機構(gòu)基于真實、穩(wěn)定的應(yīng)收賬款，為中小旅游企業(yè)開發(fā)更便捷的融資產(chǎn)品，緩解其現(xiàn)金流壓力。

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文旅投資；企業(yè)欠款；文旅企業(yè)

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