曹燕
劉思敏
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機票超售是航空公司最大化自己收益的措施，在國際上也是慣例，但是超售不應(yīng)損害消費者的利益，國內(nèi)航空公司應(yīng)完善超售的業(yè)務(wù)流程，做好應(yīng)對措施，盡量減小對乘客出行的影響。
民航系統(tǒng)作為早年間大交通部改革分拆的產(chǎn)物，一直因其類似鐵路系統(tǒng)的專業(yè)性和牽一發(fā)動全身的全局性，而成為被各種政府機構(gòu)改革“遺忘的角落”，其治下的各種企事業(yè)單位利益關(guān)系盤根錯節(jié)，不是改不動，就是不敢動。
隨著分享經(jīng)濟理念的普及及實踐的推進，以租車為代表的交通O2O成為市場上最為活躍和最有生機的創(chuàng)新力量。尤其是以滴滴快的、Uber、神舟租車為代表的專車市場引發(fā)了諸多爭議。
除了依據(jù)相關(guān)法規(guī)對網(wǎng)絡(luò)平臺罰款10萬元、對當事人罰款1萬元并暫扣駕駛證3－6個月外，專車司機得到的懲罰還包括駕照被扣12分，“非法客運信息”被公開等等
陳韋予認為，今年年底會迎來市場的大爆發(fā)，對于處于優(yōu)勢地位的企業(yè)最有利?！笆袌龅谋l(fā)，只有行業(yè)領(lǐng)跑者才能接住?！盤2P租車不是一個純互聯(lián)網(wǎng)平臺，它更偏向O2O，對于產(chǎn)品、服務(wù)和資金的高要求缺一不可
Uber欲占領(lǐng)中國市場，需要有充足的資金儲備，本土化的運營團隊以及強大的自信心；
房車主要有拖掛式和自行式兩種類型，兼具“房”與“車”兩大功能，是一種可移動、具有居家必備設(shè)施的車種。我國持有房車的主要是房車租賃公司、房車營地、企業(yè)自用和個人。
專車發(fā)展抓住了傳統(tǒng)出租車供給不足、服務(wù)形式單一、服務(wù)體驗差等軟肋，受到市民的歡迎，自在情理之中。一定時期的監(jiān)管套利有助于法律的完善，乃至助推行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，但長時間大規(guī)模的監(jiān)管套利不僅消蝕社會法治精神，最終將損害行業(yè)所有利益相關(guān)方。
正確謀殺Uber從五點切入：高額補貼，忠誠度，青春期舉動，低公關(guān)能力，產(chǎn)品品質(zhì)下降。
中國的租車公司在購置車輛、業(yè)務(wù)擴張、獲取用戶以及技術(shù)開發(fā)等方面需要投入大量資金，他們必須優(yōu)化其分銷策略，以應(yīng)對逐漸增長的收入壓力。
六大維度全面剖析Uber的本質(zhì)
臺灣長榮航空（EVA Air）推出 Hello Kitty 主題飛機（波音 777-300ER）——“Shining Star”，可從臺灣直飛休斯頓、新加坡，讓我們看看這架萌機到底萌在哪里。
越來越多的創(chuàng)業(yè)者正在受益于高速發(fā)展的云計算產(chǎn)業(yè)。它們的業(yè)務(wù)開展已經(jīng)離不開云計算平臺，與此同時，云計算還幫助它們利用大數(shù)據(jù)提升效率、衍伸更多業(yè)務(wù)，未來云計算成為了互聯(lián)網(wǎng)+商業(yè)升級的基礎(chǔ)設(shè)施。
