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2019年，吉祥航空與東航交叉持股落下帷幕，東航集團持有吉祥航空15%股份，成為第二大股東；均瑤集團及旗下吉祥航空合計持有東航10.07%股份。年底雙方向對方派駐董事，均瑤集團董事長王均金入駐東航董事會。　　

東航與均瑤集團的合作不是偶然，二者“緣分”可以追溯到吉祥航空成立之前。2002年，均瑤集團與東方航空合資成立了武漢航空，后均瑤集團退出；2006年在上海成立吉祥航空，東方航空總基地也在上海；2016年，東航集團進入國家發(fā)改委首批央企混改試點名單，均瑤集團看到作為民營航企參與的機會。2018年7月，東航向均瑤集團及吉祥航空發(fā)行A股及H股股份，交易完成后，均瑤集團及吉祥航空持有東航5%以上股份；11月，均瑤集團與均瑤航投向東航產投轉讓合計吉祥航空7%的股份，2019年1月完成交割，雙方實現(xiàn)交叉持股——交叉持股靴子落地后，東航集團在東航的持股比例降至50%以下，從絕對的國有控股變成相對的國有控股，東航集團成為央企混改樣本之一。　

資本層面合作之下，雙方業(yè)務上的合作同樣受到關注。深度合作后，雙方占據(jù)近一半的上海份額，市場控制力不言而喻。2019年7月，雙方在部分國際航線上實施了代碼共享業(yè)務，此前已實現(xiàn)官網(wǎng)航班信息互通。但這些還遠遠不夠，積分體系、會員體系、航線互補以及雙方旗下的低成本航空中國聯(lián)航和九元航空等多個領域的合作都還有待挖掘。吉祥航空和東航分屬不同聯(lián)盟，前者是星空聯(lián)盟首家優(yōu)連伙伴計劃成員，后者是天合聯(lián)盟成員。自去年1月南航正式退出天合聯(lián)盟后，航空聯(lián)盟松散的趨勢愈加明顯，跨聯(lián)盟的合作越來越多。專家指出，隨著航空業(yè)競爭加劇，采取聯(lián)盟合作或是新型跨聯(lián)盟的“雙邊合作”方式。

*本文來源：新京報，作者：王勝男，原標題：《吉祥航空：參與央企混改，與東航交叉持股落定》。