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近年來，隨著我國私人汽車保有量的持續(xù)增長，以及公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的不斷完善，自駕游已經(jīng)成為人們旅游出行的重要選擇。來自旅游企業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，自駕游需求持續(xù)上漲，短途自駕仍是主流。

女性決策地位高

來自旅游企業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于年輕游客來說，相比傳統(tǒng)的旅游方式，他們更愿意選擇能自主把握行程節(jié)奏，彰顯個(gè)性、時(shí)尚的自駕游。隨著汽車文化的普及，私家車也不再僅僅是上下班的交通工具，家庭自駕出游已經(jīng)成為人們熟悉的用車場景。

馬蜂窩聯(lián)合租車企業(yè)發(fā)布的《全球自駕游報(bào)告2019》顯示，2018年，中國國內(nèi)自駕游達(dá)到5.8億人次，同比增長35.6%。同時(shí)，隨著中國駕照在更多國家得到認(rèn)可，中國游客出境自駕也越來越便利。在眾多因素的推動(dòng)下，年輕游客對(duì)于自駕游信息的需求增長也十分明顯，2018年馬蜂窩平臺(tái)上關(guān)于“自駕”的相關(guān)問答同比增長39.2%，新增問題數(shù)量在暑期達(dá)到峰值。

“自駕游人群的年齡構(gòu)成方面，無論是國內(nèi)游還是出境游，80后都是自駕游消費(fèi)的主力軍。國內(nèi)自駕游人群中，70后人群的占比僅次于80后，但在境外自駕游方面，90后占比則超過70后。”馬蜂窩數(shù)據(jù)研究中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，出境自駕游涉及國外駕照、租車以及露營地預(yù)訂等準(zhǔn)備工作，90后的外語能力和自由行能力都較強(qiáng)，更向往自由自在的旅行方式，受歐美公路文化的影響更深，因此在境外自駕游的意愿更強(qiáng)。在性別比例上，國內(nèi)自駕游的男司機(jī)比例高達(dá)85%，出境自駕游的男女占比差距較小，女司機(jī)占比達(dá)到40%。而帶孩子一起自駕的游客占比約為10%，在寒暑假和國慶期間上升至20%。

途牛旅游網(wǎng)與車輪網(wǎng)聯(lián)合發(fā)布的《2019上半年自駕游報(bào)告》顯示，在車主人群維度，自駕游用戶以男性為主，占比71.0%，更多男性自覺擔(dān)當(dāng)自駕游司機(jī)角色;在整體自駕游預(yù)訂用戶維度，女性占比高達(dá)58.3%，女性出行決策權(quán)高于男性。在自駕游車主中，近半數(shù)家庭月收入在1萬元以上，已婚比例高達(dá)86.2%，九成車主有孩子，子女教育和旅游消費(fèi)成為車主最大的兩項(xiàng)支出，尤其在北上廣深地區(qū)，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)強(qiáng)、消費(fèi)能力高，使得自駕游成為當(dāng)?shù)鼐用袢粘Ｉ畹囊徊糠帧?/p>

驢媽媽數(shù)據(jù)也顯示，在長線自駕游中，70后、80后占比超過七成。5—7天行程中，親子、家庭組團(tuán)占比較高;而8天以上行程中，家庭、朋友、同事組團(tuán)出行為主流。

親子游是主流

來自途牛的報(bào)告顯示，用戶自駕游的首選時(shí)間以小長假和周末為主，其他時(shí)間集中在年假、寒暑假、國慶和春節(jié)等假期較長的時(shí)間段。同行對(duì)象多為配偶和孩子，家庭游和親子游成為主要的出游組合方式。汽車保有量及駕駛?cè)藬?shù)量的持續(xù)增長，使得自駕游日益成為常態(tài)化的旅游方式。2019上半年，82.6%的車主有過自駕游經(jīng)歷，其中近八成車主選擇周邊自駕游，另有近六成車主有過長線自駕游的經(jīng)歷。

無論是周邊自駕游還是長線自駕游，餐飲、住宿均是自駕過程中的最大消費(fèi)支出。在出游距離上，短線自駕游是城市居民追求休閑生活方式的重要途徑，長線自駕游能夠更深度享受“詩與遠(yuǎn)方”，各有千秋，同領(lǐng)自駕潮流。

馬蜂窩報(bào)告顯示，國內(nèi)游的自駕里程平均在300公里，相當(dāng)于自駕4個(gè)小時(shí)。馬蜂窩數(shù)據(jù)研究中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“這是周邊游的出行半徑。短途自駕游對(duì)于時(shí)間要求較低，也更適合親子、家庭一起出行，是很多家庭日常出游的選擇，這類出行頻次會(huì)明顯高于長線自駕游?！?/p>

川藏線成熱門

國家政策支持、自然資源豐富、文化底蘊(yùn)豐厚、“一帶一路”建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善以及服務(wù)能力顯著增強(qiáng)等利好，使得西部成為境內(nèi)長線自駕游首選地區(qū)。途牛報(bào)告顯示，近八成長線自駕游用戶選擇去西部地區(qū)，尤以西南地區(qū)為主。

西部自駕游熱門線路主要集中在四川、西藏、新疆和青海等地，其中川藏線和新疆南疆線是境內(nèi)最熱門的長線自駕路線，其次為青藏線、河西走廊線、青海環(huán)線。

來自馬蜂窩的報(bào)告也顯示，暑假期間，西北地區(qū)是最熱的自駕游目的地，甘肅、新疆、青海、寧夏，都迎來自駕游高峰。在“最向往的自駕目的地”問題下，獲贊最多的回答是新疆獨(dú)庫公路。充滿傳奇的318國道也是自駕游人群最想體驗(yàn)的路線之一。

驢媽媽平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，2019年該平臺(tái)自駕、房車宿營相關(guān)線路出游人次，相比去年同期增長超過四成，增幅高于其他細(xì)分市場。其中，我國西部、北部省市的目的地尤其受歡迎。

最關(guān)心便利和自由度

汽車短租市場發(fā)展迅猛，彌補(bǔ)了游客自駕時(shí)“有證無車”的尷尬局面，進(jìn)一步降低了用戶自駕游的門檻。來自途牛的報(bào)告顯示，2019年上半年，近三成用戶傾向于選擇租車自駕游，偏愛SUV、中大型轎車等寬敞舒適的車型;同時(shí)看重性價(jià)比，日租金在101-300元之間的車輛成市場寵兒。

租車自駕游受到青睞的同時(shí)，依然存在不少問題，主要有車輛在使用過程中出現(xiàn)故障，租車單價(jià)過高、無車可租或租車類型太少、取車不方便等，一定程度上影響了租車自駕游的發(fā)展，這就促使租車行業(yè)在提供高質(zhì)量、多品牌、多類型車輛的同時(shí)，還需適當(dāng)降低租金并提高相應(yīng)服務(wù)，建立取還車一體化發(fā)展模式等。

車輪網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，節(jié)假日選擇自駕游，違章停車、違反禁行、超速行駛占據(jù)了違章原因的前三，景點(diǎn)和商圈成違章高發(fā)地，這與自駕游車主對(duì)異地路況等不熟悉、景點(diǎn)商圈節(jié)假日人流較大停車?yán)щy等有關(guān)。

馬蜂窩大數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)人們討論自駕游原因時(shí)，便利和自由是自駕游吸引游客體驗(yàn)的關(guān)鍵因素。人們提及頻率最高的自駕游理由分別是“交通便利”“行程安排靈活”和“最美的風(fēng)景在路上”。

*本文來源：中國旅游報(bào)，作者：張宇，原標(biāo)題：《自駕游需求持續(xù)上漲 便利自由是關(guān)鍵》