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4月30日，海航控股（600221）發(fā)布2018 年年報(bào)。公司實(shí)現(xiàn)收入677.64億元，同比增長(zhǎng)13.12%。歸屬上市公司股東的凈虧損35.91億元，相較去年同期減少208.08%。其中，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入644.82 億元，同比增長(zhǎng) 13.67%。

對(duì)于報(bào)告期內(nèi)的巨虧，海航在公告中稱非主營(yíng)業(yè)務(wù)導(dǎo)致利潤(rùn)重大變化。

今年4月27日，海航將持有Azul航空優(yōu)先股權(quán)中20%的部分轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓金額約8.77億元人民幣。截至報(bào)告披露日，海航持有Azul航空的股份已全部沽清，當(dāng)期投資損失6.49億元。

此外，海航集團(tuán)持有的濱海農(nóng)商行、興航融投和建信天航的基金份額、新生飛翔股權(quán)及機(jī)場(chǎng)集團(tuán)權(quán)益公允價(jià)值下降，導(dǎo)致海航資產(chǎn)減值損失累計(jì)達(dá)到18.19億元。

與此同時(shí)，海航一年內(nèi)到期的非流動(dòng)負(fù)債金額達(dá)到684.5億元，同比去年的172.15億元激增297.61%。海航控股稱，上述負(fù)債上升主要系長(zhǎng)期借款、應(yīng)付債券及長(zhǎng)期應(yīng)付款重分類增加所致。

普華永道表示，截止2018年12月31日，海航控股流動(dòng)負(fù)債超過(guò)流動(dòng)資產(chǎn)約人民幣 705.62億元。2018年度海航控股部分借款以及融資租賃款未按照相關(guān)協(xié)議的約定按時(shí)償還部分本金，并觸發(fā)其他借款、融資租賃款以及債券的相關(guān)違約條款，導(dǎo)致于2018年12月31日及本報(bào)告日借款銀行、出租人及債權(quán)人有權(quán)按照相關(guān)借款協(xié)議、融資租賃協(xié)議或債券發(fā)行條款要求海航控股隨時(shí)償還相關(guān)借款、融資租賃款以及債券。

目前，海航控股已將上述事項(xiàng)相關(guān)的長(zhǎng)期負(fù)債總計(jì)人民幣519.16億元列示為一年內(nèi)到期的非流動(dòng)負(fù)債。

海航表示，截止報(bào)告日，對(duì)于上述未按時(shí)償還的借款，公司已與各銀行等金融機(jī)構(gòu)充分溝通，不構(gòu)成 實(shí)質(zhì)性交叉違約，金融機(jī)構(gòu)不會(huì)要求提前償還未到期借款。截止報(bào)告日，公司在各金融機(jī)構(gòu)剩余未使用授信約122.81億元，可有效補(bǔ)充公司流動(dòng)資金貸款需求。

此外，受長(zhǎng)短期借款及關(guān)聯(lián)方借款的抵押物等原因影響，海航在貨幣資金、投資性房地產(chǎn)、固定資產(chǎn)、可供出售金融資產(chǎn)等項(xiàng)目上資產(chǎn)受限規(guī)模達(dá)到655.53億元。

對(duì)于海航目前遇到的危機(jī)，海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰曾表示，2019年，海航的工作重點(diǎn)有兩個(gè)方面，第一是處置資產(chǎn)，回歸主業(yè)，根本化解流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)。第二個(gè)就是聚焦航空主業(yè)健康發(fā)展，投入海南自貿(mào)區(qū)（港）的建設(shè)，落實(shí)飛機(jī)維修、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、空域優(yōu)化和國(guó)際航線等重大項(xiàng)目，加密國(guó)際航線，積極推動(dòng)臨空產(chǎn)業(yè)園、免稅和旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。

去年以來(lái)，海航從買買買逐漸進(jìn)入賣賣賣模式。2018年12月，“海航物流集團(tuán)系列資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓首期推介會(huì)”上推介的資產(chǎn)涵蓋寫(xiě)字樓、酒店、商業(yè)地產(chǎn)、在建工程、非上市公司股權(quán)等多領(lǐng)域，項(xiàng)目總報(bào)價(jià)約76億元。今年3月，國(guó)泰航空以49.3億港元（約合42.2億人民幣）的價(jià)格收購(gòu)了海航旗下香港快運(yùn)。此外，海航旗下的IT外包服務(wù)商文思海輝（Pactera）的出售談判也已經(jīng)進(jìn)入第三輪競(jìng)購(gòu)階段。

作為海航主業(yè)，航空客運(yùn)仍是海航最主要的營(yíng)收業(yè)務(wù)，2018年海航在客運(yùn)業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)營(yíng)收623.75億元，同比增長(zhǎng)3.43%，但受到營(yíng)業(yè)成本增加影響，毛利率同比減少6.53%。

盈利能力的下降與航油成本上升以及匯兌損失密不可分。海航城，2018年公司航油成本占比營(yíng)業(yè)成本32.74%，航油價(jià)格每增加或降低5%，其他因素不變，則本公司將增加或減少營(yíng)業(yè)成本10.28億元。截止2018年12月31日，如果人民幣對(duì)美元升值或貶值 5%，其它因素保持不變，則本公司將增加或減少稅前利潤(rùn)約 16.22億元。

此外，海航系航空公司2018年盈利狀況也不盡如人意，僅云南祥鵬航空和北部灣航空實(shí)現(xiàn)盈利。新華航空凈虧損0.82億元；長(zhǎng)安航空凈虧損1.06億元；山西航空凈虧損1.4億元；烏魯木齊航空虧損2.5億元；福州航空虧損2.12億元；天津航空虧損13.24億元。

目前海航機(jī)隊(duì)數(shù)量達(dá)到463架，平均機(jī)齡5年，其中自有飛機(jī)數(shù)量146架，平均日利用率9.12小時(shí)。

海航控股也于今日發(fā)布了2019年一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，一季度海航控股實(shí)現(xiàn)營(yíng)收186.33億元，同比增長(zhǎng)10.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)11.40億元，同比下降14.77%。

*本文來(lái)源：界面，作者：陳曉雙，原標(biāo)題：《海航控股2018年虧近36億，非主營(yíng)業(yè)務(wù)導(dǎo)致利潤(rùn)受損》。