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隨著國慶黃金周的結(jié)束，2018年游輪行業(yè)也結(jié)束了最后一波旺季。

“今年是中國游輪市場(chǎng)的第二個(gè)調(diào)整年，從需求方面來說基本上比較穩(wěn)定，但是其他一些游輪公司仍然覺得這個(gè)市場(chǎng)很有挑戰(zhàn)，所以供給還會(huì)放緩或者是平穩(wěn)一段時(shí)間?！被始壹永毡葒H游輪北亞及中國區(qū)總裁劉淄楠近日在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獨(dú)家專訪時(shí)表示。

2017年被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為中國游輪業(yè)調(diào)整期，前十年爆發(fā)式成長(zhǎng)后供應(yīng)量激增，導(dǎo)致游輪市場(chǎng)價(jià)格下滑，以至于不少游輪公司不得不調(diào)整運(yùn)力，甚至退出中國市場(chǎng)。

相反，2019年皇家加勒比派出旗下海洋光譜號(hào)、海洋量子號(hào)和海洋航行者號(hào)三艘游輪部署上海、天津、香港和深圳四大母港，其中光譜號(hào)為全新的超量子系列首艘游輪。

在劉淄楠看來，目前游輪消費(fèi)已從過去十年的1.0“嘗鮮”時(shí)期進(jìn)入2.0時(shí)期。“2.0時(shí)代，游輪必須是一種常規(guī)式的度假方式，目的地不那么重要，船上的體驗(yàn)才是關(guān)鍵。游輪公司不僅要注重硬件，還要注重軟件和服務(wù)，注重全方位的體驗(yàn)，講究整體的度假感受?！?/p>

他認(rèn)為，游輪行業(yè)需要研究新時(shí)期潛在游輪需求的新特征，創(chuàng)造相應(yīng)的游輪產(chǎn)品，幫助催生游輪消費(fèi)第二波消費(fèi)大潮。事實(shí)上，業(yè)內(nèi)也是劉淄楠主導(dǎo)將慣常使用的“郵輪”一詞改為“游輪”，因?yàn)樵谒磥?，游輪是一種體驗(yàn)型的旅游方式。

游輪市場(chǎng)調(diào)整期應(yīng)對(duì)

《21世紀(jì)》：這幾年中國游輪業(yè)的供給量一直在增加，看起來行業(yè)很景氣，但是事實(shí)上巨大的風(fēng)險(xiǎn)和虧損從2015年開始到去年已經(jīng)傳導(dǎo)到了游輪公司資源方這里，各家游輪公司的日子其實(shí)都不好過。你們?yōu)槭裁催€會(huì)選擇加碼中國市場(chǎng)呢？

劉淄楠：因?yàn)槲覀儺?dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)困難的時(shí)候，率先進(jìn)行分銷渠道的改革，并且已經(jīng)取得了一個(gè)重大的突破，形成了一個(gè)跟包船渠道相比更健康的渠道。2018年切艙旅行社的數(shù)量是2017年的2-3倍，直銷比例增加到20%。2019年將取消包船模式，分銷的旅行社數(shù)量也增多，分銷商從批發(fā)向零售轉(zhuǎn)變。第二個(gè)原因是在過去一年里我們的品牌美譽(yù)度增長(zhǎng)了10%，這是一個(gè)相對(duì)于其他游輪公司來說非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在這種情況下總部就對(duì)市場(chǎng)更加有信心，所以當(dāng)別人在撤的時(shí)候我們是前進(jìn)的。

《21世紀(jì)》：?jiǎn)我缓骄€、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品同質(zhì)化、供需失衡、人才短缺等都是中國游輪業(yè)亟待解決的問題。未來游輪公司、渠道商等各方要如何做，才能幫助中國市場(chǎng)走出調(diào)整期？什么時(shí)候能走出調(diào)整期？

劉淄楠：我覺得需要從幾個(gè)方面努力，首先是渠道要進(jìn)行改革。然后就要看渠道的兩側(cè)，一個(gè)是需求側(cè)，游輪消費(fèi)1.0是嘗鮮式需求，不能持續(xù)發(fā)展，要可持續(xù)發(fā)展則必定要變成度假式需求，即游輪消費(fèi)2.0。這個(gè)改變需要靠游輪公司的市場(chǎng)宣傳及各方面的努力。同時(shí)政府也可以幫助排除游輪公司的障礙，比如政策松綁，給予游輪公司出境游資質(zhì)，比如解決長(zhǎng)江深水航道擁擠問題。另一個(gè)是供給側(cè)，游輪公司要把產(chǎn)品做好，包括登船體驗(yàn)、目的地體驗(yàn)、船上體驗(yàn)，把體驗(yàn)做好、定位準(zhǔn)確，就能創(chuàng)造出長(zhǎng)遠(yuǎn)的需求，最后消費(fèi)者就會(huì)從嘗鮮式需求過渡到度假式需求，那這個(gè)市場(chǎng)就能可持續(xù)發(fā)展了。

以上這些可能不是一朝一夕就能改變的，所以走出調(diào)整期是要有一些時(shí)間的。但是另一方面不要忘記嘗鮮式的需求在二三線城市方興未艾，仍會(huì)繼續(xù)波濤洶涌，在一線城市將會(huì)逐漸出現(xiàn)消費(fèi)2.0大潮。消費(fèi)1.0和2.0大潮的疊加，是未來中國游輪市場(chǎng)的壯觀景象。

2.0版本的游輪體驗(yàn)

《21世紀(jì)》：今年3月你們和攜程宣布關(guān)閉天海游輪，并出售新世紀(jì)號(hào)。被業(yè)界解讀認(rèn)為中國本土游輪在現(xiàn)階段很難有發(fā)展上的突破。其實(shí)天海游輪實(shí)行了混合管理模式，引入西方游輪公司先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，有著很強(qiáng)的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)、專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)和較為成熟的運(yùn)營模式，試圖突破本土游輪面臨的經(jīng)驗(yàn)不足等問題，但還是在競(jìng)爭(zhēng)中失利。你怎么看待天海游輪的失利，中國本土游輪還有出頭的希望嗎？

劉淄楠：天海最后的出局有諸多方面的原因，它碰到了一個(gè)不是非常有利的時(shí)機(jī)，中國游輪市場(chǎng)出現(xiàn)了紅海，這樣的話品牌要非常強(qiáng)，但是天海還沒有把品牌建立起來。有人說天海是不是船太舊？但未必所有游輪公司的新船都能在中國打開市場(chǎng)。所以不光是船新船舊，品牌如果還在紅海里面競(jìng)爭(zhēng)，就會(huì)面臨挑戰(zhàn)。至于天海的船不是大船可能與失利有一定的關(guān)系，因?yàn)獒槍?duì)中國市場(chǎng)這種嘗鮮式的需求，大船特別起作用，但是并不是所有大船都能獲得成功，所以大船可能是必要條件，但是并不充分。

未來市場(chǎng)上還會(huì)有中國本土游輪品牌出現(xiàn)，有可能是與國際游輪公司合作，也有可能是獨(dú)資，關(guān)鍵是看誰去做。

《21世紀(jì)》：在中國游輪消費(fèi)2.0時(shí)代，如何改善游客體驗(yàn)？

劉淄楠：以登船為例，目前游客在碼頭的體驗(yàn)存在不少問題，在地方政府和碼頭經(jīng)營方的支持下，利用科技手段，皇家加勒比將在近期內(nèi)大刀闊斧地在上海游輪碼頭簡(jiǎn)化和優(yōu)化登船流程，爭(zhēng)取將平均登船時(shí)間降低到30分鐘以下，降低人群密集癥。長(zhǎng)期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)無節(jié)點(diǎn)的“無摩擦登船”。

具體來說，我們將在今年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“兩碼合一”，即船票上同時(shí)標(biāo)有邊檢的通關(guān)條形碼。可以大大簡(jiǎn)化目前條形碼要碼頭打印出來給領(lǐng)隊(duì)，領(lǐng)隊(duì)再出來發(fā)放給客人的這樣一個(gè)過程。對(duì)于提升體驗(yàn)的事情我們會(huì)用最快的速度來做，“兩碼合一”是中國邊檢的創(chuàng)新，我們可以很快在這方面趕超美國。

除了登船，智能艙房以后也會(huì)推出，比如用手機(jī)開門，手機(jī)控制電視機(jī)、窗簾等。

*本文來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，作者：徐維維，原標(biāo)題：《獨(dú)家專訪皇家加勒比國際游輪北亞及中國區(qū)總裁劉淄楠：“游”輪2.0時(shí)代: 怎樣才能找到度假的體驗(yàn)?》。