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2018中國農(nóng)歷年三十前夕，聯(lián)合國歐經(jīng)委交通司收到了一封來自中國的電子郵件，這并不是新年賀卡，而是來自一家中國海外租車平臺租租車的報告。租租車副總裁鄭成俊告訴界面新聞，他們寫這封郵件的目的是，希望對方了解目前中國海外自駕游群體的規(guī)模，推動中國加入聯(lián)合國道路公約。

這兩年中國出境自駕游人數(shù)成倍增長，據(jù)易觀數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年中國出境自駕達(dá)407萬人次，美國、澳大利亞、新西蘭、德國，是最為熱門的中國出境自駕目的地。而另一方面，出于某些歷史原因或?qū)Φ缆钒踩目紤]，中國是目前為數(shù)不多沒有加入聯(lián)合國道路公約的大國。

公約國公民可以辦理國際駕照，在公約內(nèi)的所有國家中通行。作為尚未加入聯(lián)合國道路公約的國家，中國駕照在部分國家不被認(rèn)可，而在一些歡迎中國自駕游者的目的地，則需要通過企業(yè)間的溝通、對接，提交當(dāng)?shù)匾蟮恼J(rèn)證材料。想要入境中國自駕的外國人也因此受到阻礙。

Travel-X聯(lián)合創(chuàng)始人羅丹陽是名資深旅游愛好者，2013年他首次嘗試出境自駕，去德國和西班牙，當(dāng)時過程十分復(fù)雜。他通過查攻略找到租車搜索平臺，比價后找到某款心儀的車型，再查找所在車行需要的租車手續(xù)。為辦西班牙駕照的公證件，羅丹陽去北京朝陽門附近的公證處排隊；為辦德國駕照的認(rèn)證，他在網(wǎng)上查找德國認(rèn)可的幾個中國律師，給其中的一位發(fā)了郵件，繳費獲得對方郵寄來的認(rèn)證證件。

出境自駕游者往往需要有較好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、外語能力、駕駛技術(shù)，能適應(yīng)國外環(huán)境。隨著翻譯、導(dǎo)航等技術(shù)設(shè)備進(jìn)步、國內(nèi)自駕市場的成熟，原本小眾的出境自駕隨之流行起來。而中國出境游深度體驗的趨勢，也讓自駕游成為更多人的選擇。

租租車當(dāng)天就收到了聯(lián)合國回信。就在上個月，鄭成俊的團(tuán)隊已經(jīng)拜訪了位于日內(nèi)瓦的聯(lián)合國歐經(jīng)委交通司，以及西班牙交警局和聯(lián)合國世界旅游組織。當(dāng)他們坐在會談桌上，告訴世界旅游組織在其平臺上出境自駕的中國用戶已經(jīng)過千萬，對方禁不住表示“Amazing！”

出境自駕風(fēng)口

有報道稱，2013年中國出境自駕游在出境游群體中的滲透率只有0.14%，2016年達(dá)到3.3%，2017年在5%左右。尤其在美國等適合自駕的國家滲透率會更高。海外的交管部門對中國自駕游群體的規(guī)模感到驚訝，但出境租車已經(jīng)成為了資本追逐的市場。

成立于2011年的租租車在2016年相繼完成數(shù)千萬美元和數(shù)億元人民幣的B輪、B+輪融資，與國內(nèi)自由行群體聚集的平臺，窮游以及馬蜂窩，合作分銷。攜程國際租車團(tuán)隊的黃昊鳴離職創(chuàng)業(yè)成立惠租車，2016年宣布完成2億元B輪融資，同時對接合作了滴滴出行、飛豬、驢媽媽、首汽等平臺。去年攜程收購海外專車平臺“唐人接”，目前業(yè)務(wù)覆蓋全球200個國家和地區(qū)，有500萬輛車輛資源。

三家都通過與海外車行合作，對接全球租車行業(yè)巨頭赫茲（Hertz）、Avis、Europcar、Sixt等海外車行資源，為用戶提供駕照翻譯件和便利化的手續(xù)，以及其他出行設(shè)備、保險等，開展業(yè)務(wù)。

與此同時，海外租車巨頭也通過合作方式涉足中國市場，例如赫茲曾戰(zhàn)略投資神州租車，Europcar與首汽合作，打通客源和車輛資源。

目前租租車、惠租車等都是通過抽傭制，從租車業(yè)務(wù)中獲得營收。不過相比海外那些積累了多年資源，充分布局各地車行的重資產(chǎn)租車巨頭，國內(nèi)租車平臺單靠訂單抽傭，收益有限。易觀智庫分析，2017年起，國內(nèi)海外出行市場進(jìn)行洗牌，經(jīng)營不善的企業(yè)份額進(jìn)一步萎縮，2018年起新的贏利模式被發(fā)掘，市場進(jìn)入高速發(fā)展期。這種新的模式指租車平臺作為入口，提供周邊產(chǎn)品獲得收益。

據(jù)租租車聯(lián)合易觀發(fā)布的出境自駕游用戶畫像，出境自駕游者集中在有一定經(jīng)濟(jì)實力的中高端收入群體，大多集中在20歲至39歲，年收入15萬至50萬，學(xué)歷本科及以上為主，從事行業(yè)也集中在互聯(lián)網(wǎng)/IT、金融/保險、傳媒/文化，以及中小企業(yè)主。攜程提供的用戶畫像也與此吻合，并提到男性租車用戶更多。但同時，自駕出游以家庭、好友結(jié)伴出行的形式最多。

出境自駕游者在旅程中體驗、消費的環(huán)節(jié)往往遠(yuǎn)多于跟團(tuán)游客，并且更深入目的地。有海外留學(xué)經(jīng)歷、經(jīng)常租車海外自駕的Will向界面新聞分享了一次印象深刻的自駕體驗，“在西班牙南部自駕時，路過成片的橄欖田，還有傳統(tǒng)的安達(dá)盧西亞村莊。那些完全不知名的小村莊非常漂亮，在旅行攻略中一般都不會出現(xiàn)，所以就沿途停下來，隨便逛逛，去了很多意外好玩的地方?！?他在租車時往往也會購買租車平臺上的境外WiFi和各類保險。

租租車聯(lián)合創(chuàng)始人李斌告訴界面新聞，其用戶對于目的地產(chǎn)品的消費轉(zhuǎn)化率接近70%。負(fù)責(zé)某平臺海外用車業(yè)務(wù)的業(yè)內(nèi)人士告訴界面新聞，“租車平臺的流量對旅游企業(yè)進(jìn)行海外目的地資源建設(shè)是必須的，是海外目的地旅游推廣的入口。因為中國游客未來的出境更注重體驗，消費的頻率和數(shù)額更高，這是資本看中的?！?/p>

與此同時，海外租車市場有望迎來政策利好。今年兩會期間，廣東省委會副主席李秉記向十三屆全國人大一次會議提交議案，建議有關(guān)部門應(yīng)盡快開展中國加入聯(lián)合國道路公約的前期調(diào)研。李秉記認(rèn)為，加入《公約》已經(jīng)成為中國公民出境投資、商務(wù)、旅游、工作，以及外籍人士和華人華僑入境中國的現(xiàn)實需要。

今年4月，國務(wù)院同意設(shè)立內(nèi)蒙古滿洲里、廣西防城港邊境旅游試驗區(qū)，文化和旅游部官網(wǎng)發(fā)布了“答記者問”文章提到，設(shè)立滿洲里、防城港邊境旅游試驗區(qū)的主要任務(wù)中，包含促進(jìn)自駕車旅游往來便利化，文化和旅游部將推動改革創(chuàng)新自駕車便利化等制度。

市場日趨成熟

盡管越來越被資本看好，但自駕游市場的形成并非一蹴而就，也還并不完善。和跟團(tuán)游、背包客自由行相比，自駕游需要更多的籌備，也面臨不少問題。除了游客，相應(yīng)的自駕游機(jī)構(gòu)也遇到了挑戰(zhàn)。

拿推行中國駕照來說，就不是件容易事。鄭成俊告訴界面新聞，每次與國外部門對接，他們的團(tuán)隊都需要研究當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、搜集并計算數(shù)據(jù)，找準(zhǔn)當(dāng)?shù)貙Ψ砰_自駕有決定權(quán)的部門進(jìn)行對接，達(dá)到對方部門的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，最終讓對方接受租車平臺提供的駕照翻譯件或認(rèn)證文件。每個國家對翻譯件的標(biāo)準(zhǔn)不同，例如新西蘭交通部的NZTA認(rèn)證，澳大利亞的NAATI認(rèn)證，德國司法部規(guī)定的BMJV認(rèn)證。

2017年4月初，中國國家領(lǐng)導(dǎo)人對芬蘭進(jìn)行國事訪問。期間，租租車給芬蘭交通運輸部發(fā)了一封建議函，提到：2016年前往芬蘭的中國游客增加了20%，而芬蘭當(dāng)?shù)亟煌ǔ休d力已經(jīng)不能負(fù)擔(dān)，景點與景點之間的交通非常困難。希望芬蘭放開中國駕照在當(dāng)?shù)睾戏ㄗ择{，這將吸引更多中國游客，帶來經(jīng)濟(jì)效益。

結(jié)果非常樂觀，去年6月，鄭成俊得知，芬蘭交通運輸部已經(jīng)在研究如何修改交規(guī)，而這項修訂已于2018年2月1日正式實施，宣布中國駕照可以在芬蘭當(dāng)?shù)厥褂谩?/p>

當(dāng)然，獲得海外政策上的認(rèn)可并不能只靠一己之力。中國出境自駕游群體本身的增長，以及這個市場中商業(yè)和技術(shù)的驅(qū)動，都在讓更便捷的出境自駕成為大勢所趨。

“當(dāng)時智能手機(jī)沒那么發(fā)達(dá)，也沒有在租車行額外租用導(dǎo)航，我和朋友有時需要靠看地圖、問路人這種最傳統(tǒng)的方式找路。”羅丹陽回憶當(dāng)初的艱難。

2014年，和家人去北歐自駕的21世紀(jì)房車網(wǎng)創(chuàng)辦人王續(xù)東也是類似，他從海外租車行的官網(wǎng)訂車，通過電子郵件辦理手續(xù)。最終他們從赫爾辛基出發(fā)，繞了半個芬蘭，最后達(dá)到圣誕老人村。

而現(xiàn)在，國內(nèi)租車平臺，包括租租車、惠租車、凹凸租車、一嗨租車等等，都可以通過手機(jī)App完成比價選車、預(yù)訂、在線翻譯駕照，辦理駕照認(rèn)證手續(xù)，同時銷售各類保險、境外WiFi、中文導(dǎo)航，甚至提供能顯示收費路段、道路施工信息的自駕線路離線地圖。這些國內(nèi)的海外租車平臺很大程度削減了中國人出境自駕需要付出的精力。

王續(xù)東告訴界面新聞，目前21世紀(jì)房車網(wǎng)上，每年境外自駕的房車達(dá)到上千輛，去歐洲的每年有幾十輛，其余到老撾、越南、俄羅斯的也比較多。

但也有部分國家，例如日本、韓國、斯里蘭卡，目前明確要有國際駕照才能在其國內(nèi)駕車。中國公民如想在日本自駕，需要在日本各地的日本汽車聯(lián)盟、駕駛照中心申辦手續(xù)，通過筆試和路考，用中國駕照換取日本駕照，或直接在日本考駕照。

獲取駕照難，也催生了灰色利益鏈。今年3月，日本TBS電視臺發(fā)布專題報道，公布了中國自駕游客在駕車過程中違反當(dāng)?shù)亟煌ǚㄒ?guī)，任意切換車道的畫面，并調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近年來不少中國游客從淘寶網(wǎng)上購買由菲律賓簽發(fā)的國際駕照，經(jīng)查證是假證，許多車行難以分辨。

幾位有過出境自駕游經(jīng)歷的采訪對象告訴界面新聞，在美國、歐洲、俄羅斯，有可能遇到交警對駕駛員僅持有中國駕照“睜一只眼閉一只眼”?！半m然沒有國際駕照，有中國自駕游者環(huán)游世界也沒遇到什么問題，國外的交警會覺得很欣賞你?！币晃蛔择{愛好者說。但這種僥幸心理可能帶來更大的隱患，一旦發(fā)生交通事故被查處，駕駛者將面臨無證駕駛的嚴(yán)肅處罰。

自駕的煩惱

在上海讀研究生的唐燕飛今年3月第一次出國自駕，四個年輕人沿著美國加州的一號公路開了10天，又從舊金山自駕前往拉斯維加斯。一人開車，一人負(fù)責(zé)導(dǎo)航、訂餐廳，開累了就換駕駛員。他們很喜歡這種自由安排行程的旅行方式，把相機(jī)、鏡頭和大行李箱塞在后車廂，租車費用比打車便宜得多，大約是每天40美元。

“一號公路真的很美。旱季的草原丘陵，藍(lán)色大海，基本每天都陽光明媚。這些景點之間缺乏像國內(nèi)那樣的公共交通和專門拉客的黃魚車，看風(fēng)景全靠踩油門去創(chuàng)造?！碧蒲囡w告訴界面新聞。

不過，出境自駕一族，在路上也會遇到麻煩。路況不熟悉是最常見的問題，北京白領(lǐng)Joyce曾經(jīng)覺得自駕手續(xù)麻煩，并且自己方向感較弱，不敢嘗試自駕。今年她借助海外租車平臺和谷歌地圖，和閨蜜一起去了澳大利亞自駕。“我第一次境外自駕，沒有什么培訓(xùn)，上路之后分不清左道右道，每次拐彎都會猶豫，一直開錯車?yán)@圈圈?！卑拇罄麃嗰{車是靠左行駛，與國內(nèi)相反。

除了路況，提前了解目的地國的交通規(guī)則也是必須的。羅丹陽在西班牙自駕，從匝道拐彎進(jìn)入主路放慢了速度，導(dǎo)致后面車輛踩了剎車，并用明晃晃的車大燈表示不滿?！霸诘聡呐笥烟嵝盐?，歐洲人的駕車習(xí)慣絕對不能讓直行車輛減速。這點在國內(nèi)并不被人重視?！绷_丹陽還提到，歐洲殘疾人停車位絕對不能占用，不慎停錯甚至?xí)?dǎo)致車被拖走。

吃罰單也是很普遍的情況，北京五十多歲的曹先生兩年前和八位“驢友”組團(tuán)美國自駕游四十多天?！懊绹窐?biāo)看不太懂，憑感覺猜是出口還是右轉(zhuǎn)。在黃石公園附近，我們在限速65英里的路上開到了90英里，警察罰了495美金。還有路邊違章停車被罰了100美金。”曹先生告訴界面新聞，“在前半程路途，全團(tuán)沒有一位會說英語的，不過美國警察在執(zhí)法時使用了翻譯軟件進(jìn)行溝通。”

幾位接受采訪的中國出境自駕游者，都遇到過不熟悉當(dāng)?shù)亟煌ㄒ?guī)范、駕駛文化而引發(fā)誤會、被處罰的情況，而他們都表示在租車前并沒有獲得關(guān)于目的地交通法規(guī)的安全教育。

交通安全是海外自駕猶為重要的議題。例如新西蘭就發(fā)生過多次中國自駕游客違規(guī)駕駛，甚至造成車禍和人員傷亡的事件。2014年，一名中國游客在新西蘭皇后鎮(zhèn)自駕游時與車相撞造成車輛損壞，被判處危險駕駛罪，2015年一名中國游客在新西蘭租車自駕期間駛過中線引發(fā)車禍，造成一名5歲女孩喪生。

在交通事故頻繁發(fā)生后，新西蘭旅游主管制作了針對中國游客的公益宣傳短片，介紹新西蘭旅游自駕注意事項，在租車公司、航空公司航班上放映。

租租車聯(lián)合創(chuàng)始人李斌告訴界面新聞，公司在與新西蘭國家旅游局合作時，做行前安全教育的嘗試，包括合作設(shè)計道路安全指南、輔助駕駛游戲、離線訓(xùn)練課程，以及郵件發(fā)送當(dāng)?shù)伛{駛指導(dǎo)文件等，過去兩年，中國駕駛員在新西蘭發(fā)生的道路安全事故率降低了45%。

中國未來研究會旅游分會副會長劉思敏認(rèn)為，出境自駕游作為深度旅游體驗的一種重要方式，在近五年左右有了比較顯著的增長，也成為主流的話題，但該領(lǐng)域的相關(guān)注意事項、培訓(xùn)教育、信息咨詢，還沒有及時透明的官方公開渠道。

“比如有的國家不適合自駕，應(yīng)該發(fā)布在旅游警示類的信息里，各國對中國駕照的認(rèn)可程度，也應(yīng)該向公眾公開?！眲⑺济粽J(rèn)為，在各國交通知識、交通法規(guī)的培訓(xùn)教育上，一方面政府機(jī)構(gòu)需要有所行動，同時行業(yè)企業(yè)、旅游者也應(yīng)主動去尋找相關(guān)信息，并且出境自駕過程中的旅游意外保險、境外緊急救援類保險必不可少。

*本文來源：界面新聞，作者：鄭萃穎，原標(biāo)題：《【深度】中國游客奔波在海外自駕路上》。