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11月27日，據(jù)國際航空運輸協(xié)會（以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布的最新季度調(diào)查報告顯示，2017年三季度航空業(yè)利潤與2016年同期相比提升較大，利潤率達到十年來最高水平，對于航空業(yè)而言是一個不折不扣的收獲季。

國際航協(xié)相關負責人表示，針對航空公司首席財務官和航空貨運負責人進行的季度調(diào)查結(jié)果顯示，今年三季度航空業(yè)利潤同比大幅提升。不僅如此，87%的航企高管都認為，受持續(xù)增長的需求提振，航空業(yè)利潤狀況在未來一年中仍將保持增長。具體來看，客運需求在下半年持續(xù)上升。86%的航企高管表示，今年三季度，客運需求實現(xiàn)同比增長。超過七成航企人士預測，未來一年航空客運量將進一步提升。航空貨運量也實現(xiàn)同比上揚。

同樣值得關注的是，在全球航空業(yè)重心東移的背景下，亞太地區(qū)或?qū)⒊蔀橥苿有枨笤鲩L的最大驅(qū)動力。未來20年，超半數(shù)的新增旅客將來自亞太地區(qū)。而中國又是亞太地區(qū)惟一一個20年內(nèi)客流翻兩番的國家，國際航協(xié)預計到2022年，中國航空客運市場將位居全球之首。對此，業(yè)內(nèi)分析師指出，我國航空運輸需求在未來幾年中都將保持增長，其中國內(nèi)航線客運保持旺盛，而在全球經(jīng)濟復蘇的帶動下，國際航線客運市場有望回暖。2017/2018年冬春航季航班計劃已正式開始執(zhí)行，新航季對航空供給端增速有所收緊，預計行業(yè)供需情況將進一步改善，運營效率和票價水平均會提升。

不過，國際航協(xié)也強調(diào)，全球航空業(yè)要繼續(xù)行駛在發(fā)展快車道，也面臨諸多風險。比如采取貿(mào)易保護主義和旅行禁令限制，很可能影響航空客運需求。同時要實現(xiàn)增長，還需要實現(xiàn)基礎設施現(xiàn)代化。例如隨著需求大增，機場跑道、航站樓和地面通道將背負越來越大的壓力。針對如行李和安檢流程、貨物處理和其他挑戰(zhàn)的創(chuàng)新解決方案必不可少。空中交通管理也亟須改善，以減少航班延誤，縮減成本。

*本文來源：北京商報，作者：肖瑋、許偉，原標題：《三季度全球航空利潤率創(chuàng)十年新高》。